一辆摩托车通常由大大小小上千个零件组成，电镀外表处理技能可通过改动或调理资料的机械、物理和化学功用，进步构件耐磨、自润滑、耐蚀等功用。因而在摩托车金属件和塑料件中具有广泛运用，如车外壳、轮毂、活塞杆、发动机气缸、车把、挡泥板、车圈、排气管等金属镀基件，以及踏板车外壳、外表、商标、车型标识等塑料基件。

 

电镀层的分类及特色

电镀层的分类及特色主要是：电镀层按运用功用可分为维护性、装饰性和功用性三大类。

防护性镀层：望文生义，这种镀层即是用于避免商品和零件的腐蚀，在摩托车出产技术中通常用镀锌层来维护钢铁主零件。

防护--装饰性镀层：这种镀层在摩托车出产技术中运用最广泛，加工工序要比防护性镀层杂乱，最少要镀两层以上，有的还更多。如摩托车的挡泥板、车圈、羊角车把、排气管等;这种镀层除了外观美观之外，还能起到避免主零件锈蚀的效果。

功用性镀层：这种镀层通常运用于轴类零件、发动机汽缸和活塞环的冲突外表，通常采纳镀铬的办法添加主零件的耐磨性。

别的镀层：出产轮胎时，为了添加钢丝和橡胶之间在热压时的黏合性，通常的办法是在钢丝上镀铜锌合金。由于用处不一样，镀的金属也不一样，常用的金属有锌、铜、银、铅、铬、镍、黑铬、黑镍等。

 

电镀外表处理技能在摩托车器材中的运用

摩托车后减震器活塞杆因运用条件适当严苛，运用外表处理技能进步其耐磨、耐蚀性一向遭到广泛关注。国产活塞杆通常是在45钢上直接镀硬铬，虽然镀层硬度高、冲突系数小、耐磨性好，但有裂纹的倾向，何况硬铬电镀层达80～120μm之前，并不能起防腐蚀效果。因而，国产活塞杆很简单腐蚀和失效，运用寿命短。选用半亮光镍/高硫镍/亮光镍/硬铬(三层镍硬铬)技术(化学除油→盐酸弱腐蚀→阴极电免除油→阳极电免除油→稀硫酸活化→半亮光镍→高硫镍→亮光镍→预热→硬铬→去氢处理)活塞杆进行电镀技术处理，可实现摩托车减震器活塞杆外表既耐蚀又耐磨，且具有装饰性。

摩托车铝合金发动机气缸对缸体内外表高耐磨、耐蚀功用的请求，很多研究成果标明， Ni-SiC复合镀层可替代硬铬镀层可有用取得耐磨、耐蚀、自润滑等功用性镀层，一起,下降铝合金缸体制作本钱20 % 一30 %, ，，在摩托车发动机上运用具有杰出的经济实用性,

假如摩托车电镀层坚持无缺则车辆会显得光彩照人。相反，假如镀件有锈蚀、擦痕、洼陷则整车则显得丑陋不胜，并进一步影响车手骑乘形象。关于一些豪华型大排量进口摩托车的商标、排气管、轮毂等锈蚀景象，由于这些零件十分难买，因而选用外表电镀对原有摩托车零件进行创新改装也是一项有用的修正技术。例如摩托车轮毂电镀，将传统的烤漆技术改成电镀技术，可使改电镀后的摩托车轮毂保证不只外表美观，并且耐腐蚀性好。

 

常用电镀摩托车零件的维护办法

电镀层大多数有腐蚀性的溶液，在有机酸中是稳定的，能长期坚持光泽。可是以下几种状况会使电镀层遭到腐蚀，需求留意和采纳办法予以维护。

应避免与食盐、盐酸、苦卤等物质触摸。由于镀层很简单溶于上述物质中，所以要避免与84消毒液、漂白粉、洁厕清等物质触摸。

摩托车不要存放在有煤气、煤球炉、煤烟熏烤的当地。这是由于一氧化碳(CO)会使镀层发生灰黑色网状裂纹而锈蚀。

考究擦洗的办法。平常在一个星期中只需对摩托车零件电镀层擦一次中性机油，如缝纫机油。留意每次擦油时应先用软布将尘垢擦净;雨天行车后应先用清水将尘垢擦净;然后再用软布擦洗，最终蘸机油擦洗。擦油时不要将油碰到漆面及轮胎上，以避免漆面失光及轮胎老化。假如是外表及其它镀层内部有水雾，应先用电吹风吹干再进行擦洗。

关于车条上的镀锌面，由于其外表生成了一层暗灰色的碱式碳酸锌薄膜，能有用地避免内部金属遭受腐蚀，所以在擦洗的时分留意不必将这层暗灰色的镀锌面擦净、擦亮，能够擦一些中性机油加以维护。

关于塑料电镀件的擦洗，只能用软布蘸清水(温水)擦洗，不能蘸机油擦洗，由于那样会将塑料电镀件的镀层破坏掉。

关于排气管、挡泥板、车圈这样的镀件，不能用钢丝刷刷泥垢，由于钢丝刷的刷丝会擦伤镀层外表。运用清水将泥垢泡松后再按照上述办法进行擦洗。若实在泡不松运用木质棒条悄悄进行除垢。

 

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